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卖弄油耗的暴走街车 宝马全新M4 CS解读

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编辑:张睿 来源:网易汽车

宝马在本次上海车展上带来了新的M4 CS车型,它是介于M4和M4 GTS之间的一款高性能车型,简单点说,就是性能比M4更强,但是又不像M4 GTS那样就是街道版的赛车。技术层面,M4 CS还是挺有意思的,比如居然以碳排放和油耗作为主打推介卖点之一……今天我们就来看看这台卖弄油耗的暴走街车。

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M4 CS基于M4车型打造,包括动力、底盘等方面有很多共通之处,不过数据上有些差异:

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相对M4,M4 CS的变化其实不算小,下面我们具体看看M4 CS的与众不同之处。

■ 优化的动力系统

·更偏重高转速动力输出

·带电控泄压阀的双涡轮增压

·电子气门控制+无极可变正时

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从上面的数据可以看出,M4 CS的动力输出更偏向高转速,换句话来说,要发挥实力还得是赛道,堵车你说个P……与M4一样,M4 CS采用了S55系列3.0升直六双涡轮增压汽油机,诸如M TwinPower Turbo、电子气门控制系统VALVETRONIC和可调式凸轮轴控制装置VANOS这些宝马的当家技术都一样不缺,最后的结果是油耗在一个可接受的结果之内……

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作为高动力输出的基础,这部发动机的曲轴箱采用强化的封闭式甲板结构,曲轴等部件也为锻造材质。镁制油底壳除开更轻之外,润滑系统也针对激烈驾驶进行专门设计,确保赛道上的发动机润滑。

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和发动机搭配的依然是7速DCT(M DKG)变速箱,M Launch Contro功能的加盟让更多普通消费者能体验M4 CS强悍的加速能力——毕竟高性能车型引入更亲民的控制已经是个潮流,第一脚就打滑扭来扭去这样的体验也未免太差了。和此前同级宝马车型一样,变速箱也有单独的机油冷凝器,可以适应激烈的驾驶环境。

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■ 更轻量化的车身

·大量碳纤维增强树脂材料(CFRP)应用

·车内饰也有轻量化

·碳纤维传动轴

宝马M4 CS的前唇、尾翼、扩散器等空气动力学套件采用碳纤维材料(CFRP),整备质量降至1580公斤(相比之下M4基本型自动车型为1640公斤)。此外,包括内饰、传动轴等部件也采用轻质化材料,尽可能瘦身。

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■ M系底盘加身

·DTM 设计的轻质合金轮辋

·标配M Compound制动器

·纽北圈速:7分38秒

更轻更快固然是极好的,但是性能车没有强悍的底盘显然是不行的,粉丝那关就过不去。无论是悬架、轮胎轮圈还是制动,M4 CS都下足了本钱,7分38秒的(是否原厂状态未知)纽北圈速看上去还是很感人的。

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■ 配色用料细节更显B格

·专属新颜色圣马力诺金属蓝

·欧缔兰与真皮材料相结合

·OLED尾灯首发

摆造型从来不缺性能车的影子,M4 CS当然要搞点让用户花的银子看上去更合理的东西,比如专属的蓝色,以及内饰的欧缔兰材料——值得一提的是,OLED也首次出现在宝马上面,从目前电子发展的趋势看,未来很可能是OLED照明的天下——前提是解决温度稳定性的问题,毕竟汽车的使用环境要比家用电器变态多了……

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结语:从M4、MINI 2.0T依然在中国市场推出手动挡就能看出,宝马玩运动还是坚持的挺好的。M4 CS的整体也延续了此前的高水准,我们不但更快,还一样省油哦(画风略奇怪……)。综合M4和M4 GTS的价格,大体上在中国市场M4 CS可能会在150万上下,这个价格是不是合理,大家自行掂量。

编辑:张睿
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