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四驱黑科技谁家强?且看Jeep自由光

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编辑:张睿 来源:-

中国买家日趋年轻化,加上消费升级现象,正在改变着汽车风向,比如排量追求适合,因为排量小不等于油耗低,变速箱追求佛系感觉,不能动不动显示自己的存在感。消费升级的象征,就是除了产品力本身,买家更关心自己的感官满足,以前买车给别人看,现在买车更要取悦自己。如果你注重动力和智能四驱切换,那今天介绍的这款Jeep自由光也许会是你今后信赖的出行伙伴。

自由光曾连续多年成为全球畅销的欧美系中型SUV,这跟它动力系统更强有很大关系。自由光的2.4升自然吸气发动机,相比同价位其他涡轮增压车型的优势,就是起步加速更顺畅更轻松,虎鲨发动机不是浪得虚名,加上9AT变速箱目前软件优化细腻,各个车速段的驾驶都令人满意。

我们注意到前期有小部分客户在极端使用条件下(如城市拥堵路况、频繁短里程行驶)出现个别车辆发动机机油消耗偏大。对此,广汽菲克进行了持续的调教和优化。2018年在市场上销售的自由光2.4车型,在不改变发动机高性能表现的前提下,机油消耗表现得到了优化迭代,消费者完全可以放心购买和使用。

而四驱方面,自由光更是有自信可以说是智能黑科技。

4x4=17?

是的,这是Jeep对四驱的新定义。所谓专业四驱,并不只是单纯指代四驱能力,Jeep在意识层面也做出了诠释。在车主尚未意识到的17种情况下,车辆将会自动切换至四驱状态,从而加强行驶稳定性,保证安全,防患于未然。


  4x4=17,

     是说有17种情况自由光会自行切换四驱模式。比如当雨刮器速率达到中挡(路面湿滑情况)、当车外温度低于2℃(路面可能存在结冰情况)、当坡度传感器检测到坡度较大(前轮载荷降低情况)、当车辆猛烈加速、当车辆紧急变道车身出现明显横摆、当车辆连续转弯车轮出现明显转向不足、当弯路起伏前后轮转速差超过10%、当车辆行驶到颠簸道路时等等情况出现,自由光的四驱系统便会自动切换至四驱模式并动态控制前、后桥扭矩分配,以提升车辆的通过性和操控稳定性。

同时,自由光的四驱系统调校并不是一味去提升扭矩分配的响应速度和电子制动辅助的强度,那样做的确可以增强车辆在极端越野路况下的通过性能,但却并不会对日常驾驶产生正面作用,反而可能会把油耗放大,因而自由光采用了平衡都市使用与越野能力的调校方法。考虑到车型定位,这样的做法对一般消费者来说都有益无害。


  4x4=2?

自由光搭载了业界首创后轴智能分离技术,真正达到了:四驱安全,两驱省油。在两驱模式下,中央传动轴和后差速器伞型齿轮处于静止状态,最大限度地减少动力损耗,降低油耗,中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止,可降低3%-4%油耗,相当于0.3L/百公里。而相较于同价位其他车型的四驱系统,自由光的四驱系统前两根半轴采用的空心轴,使之更加轻量化,这样的目的也是为了有助于省油。而后半轴在满足强度要求的前提下,采用实心设计,并尽量做到轻量化,在保证安全性的同时,减少了油耗。

自由光也许在配置水平方面并不能算是最完善,但在四驱能力与通过性的表现上,以及日常城市道路驾驶的表现更胜一筹,如果周末组织自驾游的话,专业的四驱能力又让人非常安心,低油耗更是消除了你出行的最后一层顾虑。 


编辑:张睿
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