还坐在宝马车里哭啥呀 宝马都自燃了

“宁愿坐在宝马车里哭，也不坐在自行车上笑”这句话在前几年非常火，可见宝马汽车在我国受欢迎程度，当然这不仅仅是因为开出去有面子，作为德系豪华汽车品牌，性能和安全系数相对也比较高一些，但是最近韩国宝马自燃事件令人恐慌，所以很多中国车主也在担忧：自己的车会不会发生这样的事故，毕竟中国之前也有宝马车自燃的事件发生。

8月20日，宝马在韩国正式启动召回，这批召回涉及42款、共计106317辆宝马进口车，可谓是过去规模最大的一次。除了韩国外，宝马还因起火事故在欧洲召回32.37万辆柴油车。另外，宝马声称，EGR冷却器和阀门的缺陷是导致车辆自燃的惟一原因。但是据外媒报道，韩国消费者协会（KCA）的一项调查表明，宝马车自燃是由于其发动机控制单元（ECU）的软件故障，而非宝马公司一直坚称的废气再循环装置（EGR）的硬件问题。

KCA声称，宝马更新了ECU软件，配备了一个名为旁通阀的发动机部件，在高温下便会开启，提高了发动机的性能和燃油效率，同时也增加了着火的风险。当地时间8月28日，KCA调查小组负责人、韩国达德孔大学汽车工程教授Lee Ho-geun在新闻发布会上表示，“更新ECU软件以提高汽车性能和燃油效率本身并没有错，但宝马公司并未强化其他部件以承受发动机更高温度，从而导致发动机起火，使消费者面临生命危险，这是错误的。”

警方介入调查，宝马方面拒绝向警方提供进一步的数据；宝马韩国公司董事长接受韩国国民议会的质询，表示由于自己不是技术人员，对车辆缺陷知之甚少作为搪塞......这样的反应让人们更加怀疑宝马方面隐瞒了自燃事件的重要原因，不巧的是，在宝马发出召回通知后，紧接着又有宝马车在韩国高速公路上起火，更加剧了其他车主的恐慌情绪。

不巧的是，8月召回事件后的两个月，10月1日，在首尔松坡区厅附近的一条公路上行驶的宝马520d车辆发生了火灾。据警方和宝马韩国透露，该车辆于8月7日在国内宝马官方服务中心接受安全检查，并完成了更换废气或尾气再循环装置(EGR)模块的召回作业。虽然此前在受到安全诊断的宝马汽车上曾发生过4次着火事故，但在被召回的汽车上再次发生着火事件尚属首次。

报道称，宝马韩国或还没有找到发生火灾的原因。宝马方面表示：“已将相关着火事故情况报告给了德国总部。火灾车辆已经被交通安全公团收走。”交通安全公团表示，在事故车辆的废气再循环装置中，并没有发现冷却水渗漏的痕迹。

另外据了解，宝马韩国一直以来都极力否认韩国国内专家的主张。但是此次在更换了废气或尾气再循环装置(EGR)的汽车上再次发生着火事故，使得宝马方面的主张变得黯然失色。整车企业的相关人士表示：“政府和宝马需要重新调查火灾原因。”

据统计，韩国今年以来已经发生近40起宝马汽车自燃事件，仅8月就有10起。截止到目前，国内宝马需要召回的车辆共计10.6万多辆，但目前只召回了4.08万多辆。

看到这个新闻很多中国车主也纷纷表示：自己的车会不会发生这样的自燃事故？韩国的宝马车用的都是柴油，而中国的宝马车用的是汽油，两种油使用过后排放出来的气体不一样，所以不需要过多的担心。

其实，整个事情下来，令人意外的是宝马公司的处理态度，态度能明显反应出车企对待消费者的态度，厂家能否让车主满意，又能否真正彻底解决问题，就看宝马韩国后续的危机处理能力了，当然最忌讳的就是对待问题遮遮掩掩，不愿意正面解决问题的态度，作为消费者我们还是很相信宝马品牌依托悠久的历史、领先的技术、扎实强大的品牌基础能解决好此次事件，做好事后处理工作，给消费者一个满意的保障，同时为未来大发展创造一片白云蓝天。