换装龙颜的新比亚迪宋燃油版 “吃鸡”大屛赢了外表遗漏里子

比亚迪一路走来的历程并不算容易。成立于1995年的比亚迪以手机电池起家，历经8年风雨一举成为国内电池行业领军企业。随后进军汽车产业，对于当时的比亚迪来说，外界知晓其造车计划后，都变现出怀疑反对的态度，就像现在的我们对PPT造车的未来也依旧抱着质疑心态。但黑夜过后总会迎来曙光的降临。

造车零基础的比亚迪03年收购陕西秦川汽车，从此拥有了国家准许的“汽车准生证”，但汽车并不是几个零件拼凑就可以制造出来，逆向研发是最好的捷径，所以当时的比亚迪就购买来多款成熟车型拆解模仿制造。6年时间过去，2009年的比亚迪汽车产业就已做到年交付44.8万辆成绩，这对于当时国内汽车自主品牌不得不承认是一个傲人的成绩。

前不久换装“Dragon Face”的新款比亚迪宋正式上市，从低到高共计推出7款配置车型，售价区间为7.98万~11.98万元。龙颜加身让其在颜值方面大大加分，内饰科技性可旋转大屛竟然可以“车载吃鸡”，在这能让消费者看得见摸得到的地方，比亚迪宋这中期改款的确是诚意满满，可正在君在研究新一代比亚迪宋配置参数表的时候，却发现比亚迪对这一代新宋似乎遗漏了些上代车型的诚意配置。

在说这个问题之前，先来看看新款比亚迪宋相较于老款进步了哪些地方？虽然并不是全新换代车型，算是个中期改款车型，但是比亚迪还是对于新款宋底盘做了进化，前奔驰品牌底盘汉斯·柯克所调教的底盘平台打造，在质感方面相较于老款车型做了多项优化改进措施。而且整车NVH也做了较大程度优化，也是相较于老款宋来说在静音方面得到加强。

新款宋的售价我们看到同老款宋处于同一个售价区间，但一个企业总要做到盈利才能使其长久生活在竞争复杂的商战之中，研究配置参数下来会发现新款比亚迪宋在配置方面没有了前辈那样全系标配的豪气。不具体参考单一车款，全景影像在上代车型几乎以全系标配出现在各个车款中，在新款宋上却难以见到。电动天窗上代车型基本全系标配，在新款宋上却成了部分车型的选装配置。新款比亚迪宋前雾灯取消，对于南方潮湿北方团雾多发的地理环境，多个雾灯多份安全保障。说道安全，新款宋前后排头部气帘也并不像老款宋在各个车款配置中那么常见，但对于安全来讲，多一份危急时刻的保障岂不更好。12.8英寸大屛也只是配置在顶配车型上，其他车款还是要价钱选装才可以拥有，而且在老款中至少还可以作为选装出现的内置行车记录仪在新款宋这么大的屏幕里却不支持这个功能，连选装的机会都丢掉了。

对比下来发现新款比亚迪宋虽然在外貌上有着超越同价位车型的表现，不怒而威的龙颜设计不论是颜值方面还是辨识度方面都能吸引到消费者的关注。再加上今年比亚迪宋MAX的推出又或是比亚迪唐的更新换代，多重效应的叠加都让比亚迪这个品牌收到了更多的关注。但比亚迪这个品牌还是让正在君有了疑惑，比亚迪从加入到汽车产业中实现了0到1的突破壮举，但当其得到1之后，却在1到10000之间有种停滞不前的感觉。

新能源车型领域中比亚迪是国内自主品牌当之无愧的老大哥，甚至常年占据着全球新能源车型销售榜首的位置。也正是走出国门的比亚迪让外界了解到中国制造，仅凭这一点对于一个品牌来说的确是国人的骄傲。在中国汽车企业里，如果说对技术的追求程度来讲，比亚迪认第二，没有人再会去认第一。尤其是近些年来比亚迪在新能源车型上的发展，面临一些国外先进技术封锁时，比亚迪的团队总是能通过自身努力和战略布局成功突围。前不久美国封锁高科技芯片入华，让我们意识到国内半导体行业还处于一个薄弱阶段，但比亚迪是国内目前为数不多提早布局独立研发IGBT绝缘栅双极型晶体管芯片的厂家，IGBT技术占据整车成本将近百分之十，而且一旦技术成熟有望解决新能源车型大功率快充的困境。还有比亚迪云轨的技术种种等，比亚迪在技术上开创了多个中国第一，值得其他自主品牌学习。但尴尬还是围绕在比亚迪身旁，虽然开创了众多技术，但没有哪项技术目前做到世界级顶尖的地步。在造车这个产业中，比亚迪还是停留在让消费者接受，不会让消费者惊喜的“随大流”的阶段，誉为“黑科技”的比亚迪还是有一段很长的路去走，走向大众丰田那种精益求精的地步。

正在君写这篇文章也只不过是对此次比亚迪新款宋的推出一些见解，对车不对事。面对优势我们肯定第一个双手举过头顶鼓掌欢迎，面对不足之处我们也会抒发对下一代车型的期许。