A7加长再国产 上汽与奥迪将合作

全新奥迪A7在去年年底刚刚上市，近日我们又得到了A7或将加长并国产的消息，虽然并未经过官方证实，但是我们基本可以大致推算奥迪A7的国产策略，负责生产的将是上汽奥迪，A7L也将成为上汽奥迪的首款车型。从2016年就沸沸扬扬的上汽与奥迪合作事件，这次终于动真格的了，南北奥迪的对峙之势也将就此形成。

关注车市动向的读者应该有所耳闻，上汽与奥迪的合作早在2016年就有消息传出。但当时由于一汽奥迪经销商等方面相当不满并且极力反对，这一计划被暂时搁置。最终一汽大众和奥迪等方面以“三亚声明”为基础达成了协议，这一事态才得以平息。

三亚声明到底声明了什么？为何签署了协议上汽与奥迪依旧继续合作？

起初上汽与奥迪合作建立上汽奥迪的举措另一汽奥迪方面十分恼火，众所周知一汽奥迪可以说一直是奥迪在国内销售的主导，而上汽奥迪的建立无疑将触动一汽奥迪及广大经销商的利益。这也是引起不满情绪的根本原因。

于是奥迪经销商联合会（CADA）发布了“三亚声明”，这份声明起初并没有被奥迪重视，某高层甚至表达出了“不挽留”的态度。但经过最终交涉，双方还是达成了共识，并以此为基础签署了正式协议。

协议内容主要包括以下几点：

1、各方努力确保2020年实现销量90万辆。

2、第三方不早于2020年1月在中国销售。

3、在中国由一个销售公司管理经销商网络，将由该销售公司定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权。

4、奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽大众奥迪经销商在现有有展厅和服务区域提供销售和服务。

所以这份协议并不是禁止了上汽与奥迪的合作，一汽奥迪经销商不反对，奥迪在达成2020战略90万辆销售目标之后，并且保证只有一个销售网络的前提下开展与上汽的合作。因此未来的上汽奥迪车型，也将出现在现有一汽奥迪的销售渠道之中。

A7这么小众，为什么要首推它呢？

其实这也是迫不得已的事，首先已经由一汽-奥迪生产的车型是绝对不会交到上汽奥迪手里的。这就排除了A3、A4L、A6L、Q2L、Q3、Q5L，其次旗舰车型A8L和Q7、Q8国产的可能性很小。那么就只剩下了A1、A5、A7这三款车型上汽奥迪暂时可以选择了。

上汽曾经为了生产辉昂，花重金引进了MLB Evo平台。A5、A7都是这一平台的产物，因此可以节约不少成本。A7相比A5，在国产后有着更大的价格下探空间，国产带来的积极效果能够更加明显。所以首推A7，再推A5应该是上汽奥迪的未来计划。

轿跑也玩加长，国产喜忧参半

据悉或将国产后的A7定位名A7L，是的，A7也要加长了。目前的A7车身长宽高4976*1908*1408mm，轴距为2934mm。而在它国产成为奥迪A7L之后，预计车长将突破5米，轴距也会接近3米。

可以肯定的是，或将国产后的A7L在外观和内饰的造型风格上不会有太大的改变，现款A7的科技和运动风格将得以保留。但是令人担忧的的是本来轿跑车优雅流畅的车身曲线可能会因加长而遭到破坏。

A4、A6这样的轿车针对国人的用车习惯进行加长无可厚非，但是对一款主打运动风格的轿跑车进行加长真的有点令人匪夷所思。只希望设计师能够多多用心，尽量保留住A7原本的线条吧。

价格有望下探到50万 2.0T或成主销车型

【现款A7 3.0T+48V】

目前进口销售的A7车型只提供3.0T一种动力选择，售价区间为79.08-85.98万元。国产后预计会推出2.0T动力作为主销车型。动力系统应该和目前A6L相同，2.0T+48V轻混将成为标配。动力的下调将更符合日常用车需求，燃油经济性也将得到提升。

【2.0T+48V】

参考进口Q5和国产Q5的售价差别来看，搭载2.0T动力的A7L售价有望下探到50万元区间，定位略高与A6L。届时很有可能又会开启“长轴轿跑”这一细分市场，A7L将成为第一个吃螃蟹的人。如果市场反响不错，说不定“CLS L”、“6系Li”也离我们不远了。

全文总结

【奥迪 e-tron】

该来的总是会来，不管当初闹得多么沸沸扬扬，也没能够阻止上汽与奥迪达成合作。目前的消息指出，A7L或将在2020年8月下线，这个时间点已经满足了之前协议中的所规定时间。另外由于上汽已经投建了新能源工厂，未来奥迪的e-tron车型也很可能交由上汽大众生产。A7的到来仅仅是让南北奥迪的大战拉开帷幕，到时候才会是真正的硝烟四起。