所有权使用权分离？弹个车们到底靠不靠谱

近两年，我国的汽车金融产业迎来了高速发展的风口，汽车金融市场规模保持25.7%的年复合增长率，预计到2020年，我国汽车金融市场整体市场规模将达2万亿元，呈现井喷式发展态势。尤其是以租代购的模式，由于国家政策的扶持，各类资本纷纷进入，互联网巨头们凭借着自身的平台、流量、技术和入口改变了汽车金融的市场格局，弹个车等互联网系汽车融资租赁平台迅速爆红。

“1成首付弹个车”的以租代购的模式虽然在国内爆红不久，但是在国外却是一种常见的买车方式。以租代购的核心是将汽车的所有权和使用权相分离，租赁到期后再将所有权过户给用户，这样做的好处是，用户在购车时不需要一次性交高额的首付就能轻松把车开走。与传统购车渠道相比，以租代购凭借着手续简单，审批宽松，速度快、征信要求低，因此“弹个车们”成为汽车金融领域的一匹黑马。

但是，仍然有很多用户无法接受汽车的所有权和使用权分离，这和国人传统的购车观念有关，他们认为汽车属于贵重的“大件”物品，既然付了钱，就应该属于自己。但是，不能否认的是，汽车以租代购客户有一部分为无法全款购车也无法满足银行贷款要求的客户，所以这批客户风险相对高一些，汽车融资租赁公司如果想为这些客户服务，就需要通过一定的手段控制风险。这个手段就是所有权和使用权分离。

以开创了信用购车先河的弹个车为例，用户只需要支付1-2成首付，通过支付宝进行购车审批，最快5分钟完成审批，灵活多样的还款方式也能满足不同用户的还款需求，还赠送汽车购置税和第一年保险。但是，在如此优惠的购车政策下，仍有很多用户在支付了首付款后，不能及时还款甚至恶意拖欠尾款，这种情况下，弹个车就有可能收回汽车，但是这并不是弹个车不靠谱，而是逾期还款的用户不靠谱。

随着国家政策对以租代购模式的认可和政策红利的倾斜，以租代购的发展和创新将会拥有更多的机会和可能。弹个车们为汽车消费增量发展提供了新的动力，然而弹个车们的渠道下沉的发展策略也源源不断地为整个汽车消费打造完整的购车、用车生态链。可以预见的是，随着以租代购模式的普及，汽车消费增长势头在未来将会迎来新的爆发。