论越野习惯 撼路者比普拉多更懂国内玩家

无论是冰雪消融、万物复苏的春季，还是适合穿梭山野林间的夏季和硕果累累、色彩更加诱人的秋季，又或是当下大雪渐渐覆盖大江南北的冬季，对于越野玩家来说，都是出门撒野的正当时。想要一场酣畅淋漓的越野让生活更富热血和激情，当然更少不了一款硬派SUV的相伴。普拉多也好，福特撼路者也罢，都不失为越野玩家的座驾良选，如果非要拼个高低，或许在不同的玩家心中也有着不一样的标准线。

对于操控党和技术党来说，硬派SUV必备的四驱系统，是将他们区别于新手玩家最好的体现。同为非承载式的车身的普拉多和福特撼路者，前者采用操控党和技术党更加偏爱的分时四驱，没有一定的路况判断能力和越野驾控技术，很难hold得住这段需要快速反应来达到的操作。好在福特撼路者搭载的博格华纳TOD全时四驱系统，可以让新手玩家们不必被越野技术挡在越野门外，并且后桥有牙嵌式机械差速锁，迄今为止最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备，可以实现手动锁止，安全更加有保障。

当然，在越野的路上，很难预知下一段会是怎样的路况，但无论哪种路况，充沛的动力是克服一切的首要条件。普拉多在动力方面搭载了一款3.5L排量的汽油发动机，最大功率为206kW，峰值扭矩为365N·m，匹配6挡手自一体变速箱。而福特撼路者所搭载的汽油发动机则是2.0T，最大功率为182kW，比普拉多稍逊一筹，但在决定加速性能的峰值扭矩方面，达到了360N·m，与普拉多不相上下，传动系统与普拉多一样，为6挡手自一体变速箱。综合来评估，福特撼路者的动力系统在实际购车过程中，要比普拉多更具经济性优势。

随着喜爱越野并涉足越野运动的人士越来越多，大家对车辆的了解也越来越深刻。福特撼路者在国内市场的开垦虽然晚于普拉多，但后来者居上的气势却不小，其压轴优势便是针对各个层次越野玩家都非常受用的TMS路况实时管理系统，提供公路、砂石/草地/雪地, 沙地和岩石山地等四种预设驾驶模式，可以是资深玩家放松驾驶时的最佳候补，更是新手玩家面对复杂路况不知所措时的最佳助攻。尤其是当下的雪地越野，玩家们只需将模式旋钮旋至雪地模式，车辆的发动机管理系统以及四驱系统就会协同工作，探测打滑车轮，将驱动力合理分配给附着力较强的车轮，以此来保证车辆在湿滑或松散的雪地上保持优良的抓地力，轻松征服雪地越野。

每个人心里都有一款属于自己的越野战车，不管是普拉多还是福特撼路者，它们在越野性能上很难分出高低。要说区别，或许福特撼路者相较于普拉多，更加了解国内越野玩家真正的需求，不管是在价格定位，还是操控难易程度上，都表现出更为人性化的一面。