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豪横千里 轿跑式动感suv——赛力斯华为智选SF5

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编辑:张睿 来源:汽车河南

里程焦虑症,是大多数纯电车用户无法摆脱的用车“梦魇”,10月26日,小编试驾了华为加持的赛力斯华为智选SF5,它的NEDC综合续航里程能达到1000公里!

SF5整个外形是轿跑式很动感的suv,车头具有辨识度,拥有一个覆盖面积巨大的日行灯,无边框中网,非常前卫的风格。前后双电机四驱版本,前边电机用的是赛力斯的电机,后边是HUAWEI DriveONE 三合一驱动系统。

 



前排侧窗用的是双层玻璃,门把手前后自动弹出,加油加电口对称,SF5有两种向外供电模式,第一种是急救,给旁车充电,类似移动充电宝,另外一个是营地模式,外出露营烧烤火锅,可以给电磁炉供电,标配了3.3kw的功率向外供电的营地模式。车尾圆润,溜背造型,贯穿式尾灯,尾箱盖支持脚踢打开,后备箱地台有点高,但进深很深,后排座椅支持放倒,空间很大。

 





车内用料扎实,中控台的搪塑很厚实,手感不错,科技配置不少,贯穿式空调出风口。中控大屏的尺寸非常之大,比我们见过的绝大部分新势力造车都要更大。因为和华为深度合作,车内有体现很多华为的地方,音响是华为sound,华为调教的,连后备箱都有两个扬声器,没到BOSE那种级别,但比起普通的车载音响有更好的低音效果和环绕效果。车机里面的系统也用到了华为最新的hicar系统,用华为手机打开蓝牙,输入连接码,进入车内可以说秒连,不需要任何其他步骤。手机内置的音乐喜好和行程安排瞬间跟车机连接,非常快捷实用。车内空间头部空间腿部空间都相对宽松。赛力斯华为智选SF5的内饰设计跟外观内饰,传统的配色和风格在新能源车里也是一种相对稳重的设计风格。

 



区别于主流的纯电车型,赛力斯华为智选SF5是一辆增程车型,底盘下密布的是三元锂电池,前方的机舱盖里依然有一台1.5T四缸发动机。这台发动机只用来给发电机发电,不直接参与驱动。

数据方面,因为仅用来发电,这台发动机的输出功率并不猛,如果在完全馈电的状态下,这辆车的相对油耗也能做到不到7L/100km,工信部测试的油耗成绩更是能做到1L/100km,满油满电时这辆车的续航能做到1000+km。

赛力斯华为智选SF5提供多种模式可选,经济和舒适模式相对而言是最适合日常驾驶的,这个时候的油门响应相对正常,但是只要你舍得踩油门,那么整车的动力响应依然快捷迅速。

 



如果切换到运动或弹射模式,那么请提前把后背靠在椅背上,因为这时候已经不需要反应时间,油门一点动力立马到来,而深踩带来的加速力量让人直呼过瘾,不到5秒的百公里加速成绩和几乎零时滞的油门响应让人大呼过瘾,这辆车绝对能满足你对速度的渴望。

而且这种超强的响应和加速能力主要体现在低速的时候,高速途中的加速相对能接受很多。转向轻盈,底盘舒适,舒适模式下超车利索轻快。

总的来说就是,作为一辆轿跑型SUV,赛力斯华为智选SF5的加速能力不需要有任何质疑,而且这辆车的底盘支撑和转向表现也能完全支撑这种动力表现,不会有传统SUV的任何笨重感觉,这辆车的总体操控水准可以拿个高分。

赛力斯华为智选SF5目前仅有24.68万元的高配版在售。在25万元左右的新能源汽车市场,如果你不想要被充电困扰,同时又要强劲的动力表现,仔细想想,赛力斯华为智选SF5似乎是不二选择。


编辑:张睿
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