豪横千里 轿跑式动感suv——赛力斯华为智选SF5

里程焦虑症，是大多数纯电车用户无法摆脱的用车“梦魇”，10月26日，小编试驾了华为加持的赛力斯华为智选SF5，它的NEDC综合续航里程能达到1000公里！

SF5整个外形是轿跑式很动感的suv，车头具有辨识度，拥有一个覆盖面积巨大的日行灯，无边框中网，非常前卫的风格。前后双电机四驱版本，前边电机用的是赛力斯的电机，后边是HUAWEI DriveONE 三合一驱动系统。

前排侧窗用的是双层玻璃，门把手前后自动弹出，加油加电口对称，SF5有两种向外供电模式，第一种是急救，给旁车充电，类似移动充电宝，另外一个是营地模式，外出露营烧烤火锅，可以给电磁炉供电，标配了3.3kw的功率向外供电的营地模式。车尾圆润，溜背造型，贯穿式尾灯，尾箱盖支持脚踢打开，后备箱地台有点高，但进深很深，后排座椅支持放倒，空间很大。

车内用料扎实，中控台的搪塑很厚实，手感不错，科技配置不少，贯穿式空调出风口。中控大屏的尺寸非常之大，比我们见过的绝大部分新势力造车都要更大。因为和华为深度合作，车内有体现很多华为的地方，音响是华为sound，华为调教的，连后备箱都有两个扬声器，没到BOSE那种级别，但比起普通的车载音响有更好的低音效果和环绕效果。车机里面的系统也用到了华为最新的hicar系统，用华为手机打开蓝牙，输入连接码，进入车内可以说秒连，不需要任何其他步骤。手机内置的音乐喜好和行程安排瞬间跟车机连接，非常快捷实用。车内空间头部空间腿部空间都相对宽松。赛力斯华为智选SF5的内饰设计跟外观内饰，传统的配色和风格在新能源车里也是一种相对稳重的设计风格。

区别于主流的纯电车型，赛力斯华为智选SF5是一辆增程车型，底盘下密布的是三元锂电池，前方的机舱盖里依然有一台1.5T四缸发动机。这台发动机只用来给发电机发电，不直接参与驱动。

数据方面，因为仅用来发电，这台发动机的输出功率并不猛，如果在完全馈电的状态下，这辆车的相对油耗也能做到不到7L/100km，工信部测试的油耗成绩更是能做到1L/100km，满油满电时这辆车的续航能做到1000+km。

赛力斯华为智选SF5提供多种模式可选，经济和舒适模式相对而言是最适合日常驾驶的，这个时候的油门响应相对正常，但是只要你舍得踩油门，那么整车的动力响应依然快捷迅速。

如果切换到运动或弹射模式，那么请提前把后背靠在椅背上，因为这时候已经不需要反应时间，油门一点动力立马到来，而深踩带来的加速力量让人直呼过瘾，不到5秒的百公里加速成绩和几乎零时滞的油门响应让人大呼过瘾，这辆车绝对能满足你对速度的渴望。

而且这种超强的响应和加速能力主要体现在低速的时候，高速途中的加速相对能接受很多。转向轻盈，底盘舒适，舒适模式下超车利索轻快。

总的来说就是，作为一辆轿跑型SUV，赛力斯华为智选SF5的加速能力不需要有任何质疑，而且这辆车的底盘支撑和转向表现也能完全支撑这种动力表现，不会有传统SUV的任何笨重感觉，这辆车的总体操控水准可以拿个高分。

赛力斯华为智选SF5目前仅有24.68万元的高配版在售。在25万元左右的新能源汽车市场，如果你不想要被充电困扰，同时又要强劲的动力表现，仔细想想，赛力斯华为智选SF5似乎是不二选择。