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丰田十年,可观沧海

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编辑:张睿 来源:汽车河南

 

作者 | 邵京宁  姜叶   编辑 | 谨畅

汽车产业云  原创出品

 

老子在《道德经》中提到 “致虚极,守静笃”,乃圣人修养之道。企业发展亦同理。

 

追求“虚”,持守“静”,虚静合一,万物才能蓬勃生长。

 

世间万象纷繁错综,予人无尽困惑焦虑。如果心浮气躁,易失去方寸、进退无据。而保持定力,不为外界喧嚣所动,方能泰然自若、以静制动。

 

哲学似是玄妙,但往往是事物探寻到终极之问的奥义所在,特别是在乱世。

 

纵观这十年来,国际政治风云变化莫测,世界经济浪潮奔涌向前,第四次工业革命也来得轰轰烈烈,求实利、逐躁动,是显学。

 

而动荡的汽车行业中,汽车企业的起起落落,又无不在此哲理中得到印证。

 

今天,我们要讲一个“致虚极、守静笃”的故事。

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2019年4月21日,北京,丰田章男搭乘地铁、又换骑共享单车来到清华校园,进行其首次在海外高校的演讲。

这一刻,从他轻松的表情,不难感受到这位丰田帝国领军者从容的心态,还有舒展的心情。

 

在低迷下行的全球车市寒冬中,低调的丰田持续增长,不徐不急之间已稳登榜首,而且在重大赛道上形成了基本布局。

 

截至2019年6月30日,丰田汽车以1,788亿美元市值居于全球汽车制造商上市公司榜首,超过亚军大众汽车集团(855亿美元)2倍。 事实上,2016年以来,在全球汽车上市公司中,丰田的营收规模、营业利润、净利润等主要财务指标已屡屡夺冠,市值排名也是连续多年居首。

 

丰田汽车近十年毛利率

丰田的全球销量也在稳健增长,自2014年突破1000万辆大关后,一直保持在千万水平之上。世界三大汽车集团发布的2019年上半年全球销量中,目前只有丰田保持了正增长,且连续3年都刷新了上半年最高销量。

 

在行业公认最具前景的中国市场,丰田的势头也越来越好。丰田集团2019年上半年累计销售77万辆,同比上涨13.2%。其中,一汽丰田同比增长6%至38万辆,广汽丰田同比大涨22%至31万辆,丰田旗下高端品牌雷克萨斯更是同比增长36%至9.4万辆。

 

丰田风光一时无两,但行事却相当低调,谨言慎行。近些年来丰田对于自己的销量、财报业绩等,基本只做必要的信息披露,主动宣传甚少。

 

而时间线拉回十年前,画风大为不同。

 

20世纪90年代,美国加强对日本的政治经济扶持力度,全球经济分工体系重构,在此大背景下,丰田汽车靠着独步全球的精益生产方式,以及供应链利益一体化的“大丰田战略”,在全球尤其是北美市场上快速拓展,快速击败对手。

 

2008年丰田汽车首次超过美国通用、登上了全球汽车销量第一的宝座。这个位置可谓汽车行业风险最高的地方,通用、大众都曾从这个宝座上滑向过低谷。

 

巅峰之处,往往危机四伏。

 

2005年到2009年,是丰田公司扩张最快的5年,同时也是丰田在全球召回事件频发的5年。丰田集团2008财年(2008年4月~2009年3月)以净亏损4,610亿日元(约45亿美元),创下七十年历史首次巨亏。

 

2009年6月底,丰田家族第四代长孙——丰田章男临危受命出任社长,掌舵公司。丰田内外对这位当时已效力家族企业25年、从生产管理和汽车销售基层工作起步的“皇太子”抱以殷切期望。

 

然而,甫一受命,就临泰山压顶。

 

从20世纪90年代起,全球制造业大规模向亚洲转移,十多年以后,后果开始显现。因实业空洞化,2008年美国爆发次贷危机,并引发金融风暴持续蔓延,将美国汽车业推向了悬崖边缘。

 

通用、克莱斯勒一度寻求破产保护,美国政府不得不频频输血,输血输成了美国汽车公司的股东。再加上当时国际政治关系错综复杂,美日贸易摩擦“死灰复燃”,全球贸易保护主义抬头,美国加强了对丰田公司和日本汽车业的监管力度。

 

而当时过度强调低成本快速扩张的丰田,在产品质量方面早已埋下祸患。因油门踏板和制动系统等故障,2009年底、2010年初,丰田公司爆发大规模召回门事件。内外因叠加,截止2010年2月9日丰田全球召回车辆高达900万辆。

 

2010年2月24日,美国国会众议院监督和政府改革委员会就丰田汽车召回事件举行听证会,丰田章男接受质疑和致歉,会上一度难抑落泪。

 

2010年2月24日丰田章男出席美国听证会

加油加太狠了,不可一世的丰田帝国反被小小的油门踏板击倒,不仅财务损失惨重,更是严重动摇了消费者对丰田的信心。

 

至暗时刻,或被黑暗吞噬,或涅槃重生。

 

2010年大挫败成为丰田真正反思并强大的新起点。从此丰田开始沉心降躁,修炼内功,对内狠抓管理和品质,对外提升眼界和格局,逐步成长为真正的世界级企业。

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2010年丰田全球召回门事件,有专家分析认为:“外部原因是国际政治问题,表象原因是零部件问题,深层原因是管理问题,根本原因是战略问题。”

20世纪70年代起,日本制造快速崛起,丰田在快车道上发足狂奔,但不觉间已失速。90年代张富士夫、渡边捷昭执掌丰田公司期间,丰田追逐“到2010年在全球市场占有率15%”的疯狂战略目标。

 

低成本全球快速扩张被奉行为核心战略,偏离了丰田赖以起家的精益生产和管理理念,使其设计、生产、管理、质量控制等都跟不上快速扩张触角,最终酿成重大危机。

 

三代丰田社长

(左:张富士夫,中:丰田章男,右:渡边捷昭)

 

2001年,邵京宁(图右,时任新浪汽车主编)在日本采访丰田汽车副社长张富士夫(图左)

务实归真,脚踏实地,是丰田栽了大跟头之后的深刻领悟。

 

被丰田章男视为导师的日本知名企业家塚越宽认为,企业的真正价值在于永续经营。如何永久持续发展,是企业经营的大前提。所有的经营活动,都应该围绕着这一个大前提及经营理想展开。

 

很多人推崇快速增长,但他们可能没弄清楚企业存在的根本意义是什么。有太多企业很短时间内便增长为巨头公司,但很快便衰退、甚至倒下。其兴也勃焉,其亡也忽焉。

 

塚越宽是1958年在日本长野县创办的「伊那食品」公司的会长。这家食品企业,专门生产寒天(一种健康食材),公司创办以来一直不以营收或获利增长为首要目标,但业绩曾经连续增长48年,到如今已是日本市占率达八成、也是全球最大的寒天业者。

 

塚越宽将一生的经营理念出版为书《年轮理论》,强调企业的成长不必太快速,反而必须像树木的年轮,慢慢生长,才会稳定与扎实。

 

这一思想对丰田章男影响甚远。

 

2012年开始,丰田在全球连续三年停止扩张产能,聚焦内功修炼,提升质量和企业经营管理水平。

 

丰田章男对内提出“年轮经营”理念,鼓励丰田人正确处理好发展速度和经营质量的关系,像“年轮”一样扎实成长,并对外宣布,“今后的丰田汽车不会再勉强地盲目扩张求快,而是要追求持续性增长。”

 

他甚至反省道:“即使勉强实现了快速增长,但随之而来的快速下滑,其实会给很多人造成麻烦。经历了雷曼危机引发的赤字后,我深刻地学会了一个道理:不管面临什么局面,都要一年一年地切实刻画出’年轮’,实现可持续增长才是最重要的。”

 

不知道领悟了深刻东方哲学思想的塚越宽和丰田章男是否看过距今两千多年前中国的《道德经》,老子在其中曰:“将欲取天下而为之,吾见其不得已。天下神器,不可为也,不可执也。为者败之,执者失之。”

 

汽车企业发展亦然,如果总想占有世界,那么就很容易失去世界。

 

丰田章男办公桌上的年轮表

在丰田坚守的“年轮经营“可持续增长战略目标下,业界闻名的TPS(Toyota Production System)精益生产体系,是丰田持续奉行的战术路线。

 

精益管理的概念,始创于丰田汽车公司大野耐一(Taiichi Ohno,1912-1990年)实行的即时生产(Just-in-Time, JIT),之后逐步延伸至丰田公司的各项管理业务中。

 

其精髓是以质量为生命,在创造价值的目标下、在企业各经营环节中精益求精,不断地消除浪费。

 

不仅指消除物质资源浪费,还包括精简冗余的机构设置和产业流程等。从而实现对企业的人力、物力、财力、时间、空间等资源的最大化利用,实现企业效益最大化,为客户提供高附加值的产品或服务。

 

TPS一直以来是丰田经营的根基,但在20世纪90年代快速扩张时代出现了失速偏航,2010年召回门之后丰田痛定思痛、重新将TPS实施奉为企业不可动摇的基石,同时丰田也开始意识到了自身传统生产体系的局限性。

编辑:张睿
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