适合做改装？缤瑞200T 改装潜力征服年轻人

随着小排量趋势化明显,至今,仍有很多人认为,小排量发动机就是车企为了排放、油耗所做出的的妥协。其实不然,很多年前,小排量发动机曾因成本低,被不少车企用于低端车型上,因为当时的技术尚不成熟,注重了排放、油耗,却未有成熟的技术来处理劣势。但如今的时代,技术的成熟与升级,让优秀的小排量发动机不仅降低了排放标准的同时,在动力性能上也做出极大的改良,甚至可以完全不输2.0排量的极速表现。

车企科研成果不断突破,一流车企的小排量发动机不仅仅能够延续低油耗、低排放的优势,还能有提供超出一般人想象的强劲动力,这对国民选车是大有裨益的,尤其是年轻人,不仅可以满足个性化需求,节省购车费用,还能节省养车成本。 比如,这款小排量的缤瑞200T,天生拥有强大的“高性能”基因,吸引了众多媒体争相“改造测试”它,媒体《大家车言论》仅仅花了300块,运用空气动力学原理进行轻度改装,就让排量仅为1.0L的缤瑞200T车型达到204.4km/h的最高车速。更有媒体《老司机》扬言要把缤瑞200T改进百公里6s的加速时间。

以往,媒体改装的车型往往集中在思域、飞度这样基础素质够好的车型上,而如今,缤瑞200T成为了新的改装宠儿,《大家车言论》、《老司机》成功的改装案例说明,缤瑞200T是一款能够和思域、飞度在机械素质上比拼的车型,同时充分证明了小排量发动机也能输出大动力。

为什么这么多人喜欢用缤瑞200T做改装呢?首先得从缤瑞200T搭载的动力系统说起。缤瑞200T搭载的G-Power 200T发动机,虽排量只有1.0L,最大功率却达到100kW,最大扭矩205N·m。采用了霍尼韦尔第三代低惯量涡轮增压技术,涡轮增压在1000 rpm的时候就开始介入,1200rpm涡轮全面介入,1500rpm时1.5秒内即可达到180 N·m,响应速度领先同级。

通过缸内直喷技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合,并充满整个气缸,全工况实现均质燃烧,发动机热效率达到36.8%,同排量最高,这款发动机被誉为全球最高升功率发动机,动力性能完全媲美合资2.0L自吸动力。缤瑞200T的动力已经完全能够满足一些轻度改装爱好者的需求,对于喜欢“刷程序”,进一步提升发动机动力的重度改装爱好者来说,缤瑞200T同样能够满足他们的要求。

在我国,汽车改装文化起步相对较晚,但从近几年开始,国内玩家已逐渐掀起一股符合国人改装的新潮流。市面上也越来越多的车型打着“运动轿车改装“的旗号到处吸引年轻消费者,但真正的高效能轿车不只超高的动力性能和极致的操控体验,外观上也有加分项。

作为运动轿车,其Fastback溜背造型,带来 0.28的超低风阻系数,更是为极限速度提供了天生有利的条件。而且,溜背造型更是让改装充满遐想,简单的前后包围,轮毂与排气的改装,小尾翼的辅助,就能让运动颜值更提升一个档次,最重要对动力性能也有了一定程度的提升。

缤瑞200T是吉利汽车旗下的年轻化代表车型,上市以来,累销突破了9万多辆。改装热潮在国内已经开始蔓延,缤瑞200T也成年轻人青睐的高效能轿车,亲民的价格、超高的运动颜值、强劲的动力和混动级的油耗、以及高智能化配置成A级运动轿车市场的代表。国内市场已逐渐形成中国特色的改装文化,缤瑞200T的未来可期,定将掀起中国改装潮流。