钦培吉的傲慢 能否挽救沃尔沃的尴尬？

上海车展前夕，沃尔沃凭借三句话火了：

“为什么有的车号称最智能却还是刹不住”

“新势力会的，我们三年就学会了

我们会的，新势力十年都学不会”

很难想象，这三句话出自上海车展前，沃尔沃汽车大中华区销售总裁钦培吉和沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在沃尔沃EX90发布会上，面对众多现场及在线观看直播的媒体、汽车界嘉宾及大众所做的公开表述！

当天晚上，这些“豪言壮语”的照片及截屏就火爆了汽车界的朋友圈儿。也正是这两位沃尔沃当家人的盲目自信，使得沃尔沃汽车自从成立以来建立的以北欧独特豪华和安全著称的品牌形象，瞬间挖掘， 有种吃不到葡萄说葡萄酸的感觉。

从1927年成立至今，作为一个成立近百年的汽车品牌，沃尔沃虽然赶不上BBA的风头，但是多数人还是将其当做豪华汽车品牌，一段时间以来，沃尔沃在中国市场，深得一些不缺钱，但是又感觉开BBA有点高调的认识青睐，怎么今天会沦落到需要靠碰瓷新势力和特斯拉才能引起关注呢？

究其原因，不过是近年来沃尔沃销量和关注度持续低迷，而以特斯拉和造成新势力为代表的新能源汽车市场可谓是风景这边独好，而今年的上海车展，新能源市场必将受到巨大关注，所以钦培吉和袁小林想趁机，在 上海车展前夕，想先声夺人，所以便有了在EX90发布会上的惊人之举！

据公开数据显示，2022年沃尔沃在华销量为162322台，同比下跌5.4%，而被其嘲笑的特斯拉，Model Y单一车型2023年3月的销量54937台，按照这个销量，Model Y单一车型不到三个月即可超越沃尔沃全系车型（包含新能源）全年的销量，我们不知道钦培吉和袁小林嘲笑别人的底气在哪里？

同样是2023年3月，沃尔沃全系销量为11608台，同比下跌6%，理想L7销量7702、理想L8销量为6224、理想L9销量为5831，被其嘲笑理想2023年3月销量为19757台。

前面已经说了，沃尔沃此次碰瓷新势力，本来就是想借势营销，博取关注，如今关注是有了，可是自己的百年豪华品牌形象，也荡然无存，其实，作为百年豪华汽车品牌，沃尔沃本可以把自己的产品做扎实，深刻研究洞察汽车市场的新发展格局变化，从提升产品硬实力着手，认真倾听市场和用户的心声，以自己的优势东山再起，而不是哗众取宠，最终搬起石头砸自己的脚！

由此来看，新势力会的，沃尔沃晚了三年才学会，但是恐怕还没学到位。

相对于传统汽车品牌，新势力以全新的电动汽车平台设计，加上最新的智能科技的新能源产品，确实在汽车市场占据了一席之地。身边也经常有朋友问我，买车到底是买新能源？还是买燃油车？这也说明新能源汽车，特别是新势力势必会分走传统汽车市场一杯羹，但是怎么样来看待这个事情，作为传统车企，很多企业已经洞察汽车市场的变化趋势，纷纷加大新能源领域的研发投入，有传统车企数十年的造成经验，加上对新能源、新技术、以及新科技在汽车领域的应用，我们相信未来的汽车市场，特别是一定会更丰富的新能源产品供费者选择！

再看沃尔沃目前新能源产品，有四款插电式混动车型：分别为S60、S90、XC60、XC90,两款纯电动车型为：沃尔沃XC40、沃尔沃C40，看似沃尔沃已经在新能源领域布局多款产品，实则是换汤不换药油改电，这样的新能源产品能卖好吗？

以沃尔沃纯电车型XC40、C40为例，两款车上市时间仅仅相差一个月时间，而功率、扭矩、电动机完全相同，甚至快慢充时间都一模一样，轴距也一模一样都是2702，电动机总功率、，扭矩也是一模一样，让人不得不佩服沃尔沃的设计师们，这样设计理念，是不是也是晚了三年，学会的？

中国有句俗话，是骡子是马，出来溜溜。沃尔沃在新能源领域大玩油改电、甚至推出了参数一样的两款新能源纯电车型，客户会买账吗？我们来看一下沃尔沃新能源的销售数据，2023年3月沃尔沃在售新能源产品总销量为1202量，是滴，你没有看错，今年前三个月，沃尔沃新能源总销量仅为3768台。怎一个惨字了得！

由此来看，钦培吉和袁小林以近乎碰瓷的方式来给沃尔沃EX90造势就不难理解了。但是以牺牲百年汽车品牌形象来博取眼球，效果究竟怎么样，让我们拭目以待！

既然说了沃尔沃二位高管是在EX90发布会上说得“豪言壮语”，我们来看看这款被二位高管抢了风头的车型。

根据沃尔沃官方发布的消息，EX90是基于纯电平台SPA2打造，配备了最新PilotAssist智能驾驶辅助系统及智能座舱，还采用了全新世界树智能安全系统。

猛的一看，好像是沃尔沃汽车要痛定思痛，厚积薄发的全新力作，认真分析了这款车之后，我们不难发现，廉颇老矣，沃尔沃EX90不过如此。

一向以智能安全宣称的沃尔沃，官方宣称EX90配备了Luminar激光雷达和自研智能驾驶算法，而上汽非凡R7,早就用上了；沃尔沃官方还宣称电池安全采用了自研的BMS电池管理系统和电池包硼钢防护，这两项电池安全技术，国内主流新能源品牌也早就用上了。

沃尔沃花了三年时间，仅仅是补上了功课，说不上超越、更谈不上创新。

而更加讽刺的是，在沃尔沃XC90的内饰中，出现了一块看着很熟悉的大屏，中控台的按钮也没取消，效仿了由特斯拉带火的无按键的设计理念。

毫无疑问，特斯拉已经引领了新能源市场的风向，沃尔沃在新能源领域追随行业领头羊的做法也可以理解。该车型预计将于2024年在国内上市。

沃尔沃自己说晚了三年才学会，其实就是花了三年时间赶上了行业平均水平，于是沃尔沃奖励自己休息一年，明年新车才上市。

长江后来推前浪，沃尔沃恐怕要被拍在沙滩上

前面我们提到，沃尔沃一向以北欧的豪华和安全自我标榜，从EX90发布会现场，沃尔沃以浓墨重彩的方式宣传世界树安排体系就可以看出，沃尔沃依然希依托安全、豪华两大标签，可以分得市场的一杯羹，从而提高自身新能源产品的溢价能力。

一直以来，沃尔沃以安全著称，这个成立于 1927年的百年汽车品牌以发明了三点式安全带、 首创笼式车身的赢得了无数车友的青睐，很难想象，失去了安全这个引以为傲的优势，沃尔沃这个品牌将何去何从？

随着汽车产业的变革，特别是新能源汽车的兴起，安全绝不仅仅是安全带、安全气囊那么简单的定义，随时汽车电气化智能化的发展，也给与汽车安全更多的安全，如电池是否安全、新能源车辆发生碰撞电池是否会爆炸、起火？智能驾驶汽车是否会出现刹车失灵等？

此次新车发布，沃尔沃想靠EX90延续安全理念，甚至宣传“零碰撞”的品牌愿景，可以说是失算了，在负责的汽车行驶环境中，几乎是不可能的。

这款还未上市的的EX90，尚未经受市场的洗礼，市场表现如何我们不得而知。但是一款无论是车身安全还是智能驾驶安全都没有特别优势的产品，我们很难相信其“在智能安全上沃尔沃EX90没有对手”的壮志豪言？

在汽车产业过去的百年中，发明了三点式安全带，主动防碰撞系统确实是优势，但是我们更希望沃尔沃汽车不要活在过去的光环下，在新能源市场技术日新月异的今天，真正拿出既 能解决新能源汽车安全问题，又能保证智能驾驶模式下的安全才是王道！

更希望像沃尔沃汽车的传统汽车品牌，不要倚老卖老，把消费者当傻子，跟不上汽车市场新的发展格局，这样的品牌也必将被市场所淘汰！

写到这里，希望也能在像钦培吉和袁小林这样的传统汽车品牌决策者敲响警钟，打开车质网投诉平台，仅仅在4月份，我们可以看到大量沃尔沃产品质量问题的投诉。

仅在2023年4月份，关于沃尔沃XC90、XC60车身及电器故障、漆面旗袍开裂的质量问题就有二十五起。还有数起沃尔沃服务态度不好等投诉。

在过去的年中，沃尔沃旗下销量最高的XC车型，也深陷后尾门减配风波中，在宣传资料4S店宣传中的感应式后尾门，到了提车时发现，根本不存在。

一个汽车品牌，假如在产品质量、产品实力、用户服务、满意度等各个方面都没有自己的独特优势和竞争力，很难想象这个品牌能走多远？

上海车展前夕，钦培吉和袁小林们为了吸引关注的最后挣扎，甚至不惜碰瓷造成新势力，恰恰说明他们对当前沃尔沃所面临处境的尴尬和无奈，抑或是他们以来卖老，对中国汽车市场及消费者的无视与敷衍。

而沃尔沃中国汽车市场的表现，抑或是沃尔沃在新能源车型的销量表现，相信消费者会有自己的判断，这样对中国市场的无视，消费者能容忍他们多久？市场能容忍他们多久，相信市场表现会给出最直观的判断！