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科技配置升级 试驾2018款华晨宝马320Li

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编辑:李琳 来源:网易汽车

 

从2012年开始第六代宝马3系至今已经接近了5年的服役期,根据以往的惯例换代将是不久之后的事情,但是在此之前,这一代3系也要来一次完美的谢幕演出,也就是说今天我们见到的就是最完美的第6代车型,虽然完美一词是官方的描述,但是接触之后会发现,2018款车型的最大魅力在于非常了解消费者的喜好,换句话说就是你想要的它都有,而多余的就舍去了。

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 2018款华晨宝马3系取消了3.0T排量,也就是说要靠1.5T和两个版本的2.0T发动机打天下了,不过这与目前很多竞品车型相同,过剩的动力对于一款家用车而言并没有太多的用处,用相同的花费可以买到更加纯碎和个性的选择,但是2018款车型还是为我们带来了惊喜,那就是接近了5系的配置。

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2018款的变化

虽然这是第六代3系最后一次改款了,但同时也是这一代最成熟的一款车型,设计者的聪明之处在于充分的了解了当下年轻消费人群的心理,找到了最能抓住消费者的卖点,虽然改动不算很大,但是识别度一点都不低。

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内饰和配置的变化要比外观更加明显,2018款3系的人机系统已经与新5系相接轨,在科技含量上有了很大提升,而且最重要的是新款3系车内又可以看到“丁字裤”方向盘运动座椅这些本应该就属于3系的配置了。

动力总成不变、操控依旧充满乐趣

B48系列的2.0T发动机具备了更细长的缸体,以及水冷的中冷器和排气歧管一体式的涡轮增压器,在参数方面要比N20系列的发动机更高一些。

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不过2018款的宝马3系取消了3.0T这个排量,跟同级别的其他竞品一样将2.0T高功率作为最佳的选择,不知道这种情况会不会在换代的时候重新调整。

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低功率版的B系列2.0T发动机最大的特点就是更加细腻了,启动瞬间的抖动问题要比N20好了很多,不过两者之间的区别并没有十分明显,除非你是一款N20时代的3系车主,否则几乎是无法察觉的。

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ECO经济模式下的动力已经完全可以驾驭城市间的通勤,提速的响应并不迟缓,唯一的保守表现就是后程的提速不会太积极,不过这完全符合经济节能的要求。COMFORT舒适模式下这款发动机的底蕴就开始显现了,油门到底之后懂了推背感会变得明显,虽然参数不是同级别中最激进的,但是轮上扭矩才是宝马的魅力所在。

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SPORT和SPORT+模式下动力的表现会更加积极,油门会更加的敏感,这时一款三厢家轿以已经有了一些性能的味道,如果直线加速还不能满足你兴趣的话,那就找个山路吧。

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8AT的稳定和好使不再赘述了,但是太过聪明的变速器就会缺少了一些乐趣,不过带有M套件的320Li完全可以通过换挡拨片来找到这份驾驶的快感。

直接精准的转向也是宝马的特点之一,出色的驾驶质感对于3系而言是必须具备的,长轴距并没有打破这种平衡,在盘山公路上“劈弯”,一点笨拙的感觉也没有,车尾的跟随感很好,加上M套件的“丁字裤”方向盘,操控依旧是乐趣满满。

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这一代宝马3系的悬挂调节确实有一些对于舒适性的转型,不过这并不妨碍3系成为同级里最有运动打的车型。底盘的韧性可以控制好车身的过弯时的平衡,当然Li车型相比标轴版还是可以感觉到车尾会有一点拖沓,不过在舒适和运动这杆天平中,做到如此已经很好了,对于运动而言标准轴距版才是更适合的代言者。

总结:

作为一名3系车主,我感觉这一代3系在经历了运动和舒适之间的抉择后,终于找到了最好平衡点,M套件方向盘的回归,终于让驾驶者又找回了激情,同时加强了车内的配置,赶上了目前主流中级车应有的水平,而且价格也更加合理。虽然新一代的车型肯定会有更多的提升,但是新车的价格也是更贵的,因此如果您不是一定要尝鲜、挂头彩,那么完美谢幕的第六代3系也是非常值得的选择。

编辑:李琳
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